高速铁路(客运专线)
桥涵施工技术
葛俊颖 编
石 家 庄 铁 道 学 院
二零零五年十月
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第一章 绪 论
第一节 前 言
自 1964 年日本建成世界上第一条 200km/h 高速铁路以来,由于其快速和安全所带来的
经济效益和社会效益, 及对国民经济和科学技术的发展所起的作用, 已引起世界各国的重视,
各经济发达国家竟相发展高速铁路。 实践表明, 高速铁路是现代世界经济发展和人类生活水
平提高的需要, 是运输市场激烈竞争的出路, 是现代高新技术发展的产物。 它在 200~1000km
的运距范围内具有很大的竞争力。 它极大地提高了铁路运输服务的质量和管理水平, 使曾经
被视为“夕阳工业”的世界铁路得以复兴,并有蓬勃发展、方兴末艾之势。目前欧洲和日本
已将一条条独立的高速铁路连接成高速铁路网。 高速铁路网的形成, 实现了铁路从传统型产
业向现代型产业发展的历史性转变。
我国改革开放