精品文档 精品文档 M8线翔殷路车站大型端头井施工技术 摘 要 翔殷路地铁站为地下一层单跨结构，因受周围环境条件影响，使北端头井结构尺 寸特大 (平面尺寸为 65m×72.4m)，而施工工期紧， 无法使用钢筋混凝土支撑， 只能采用 φ609钢支撑，这又给施工带来很大难度。文章就北端头井的施工作一介绍，供广大施 工技术人员参考。 关键词 基坑围护 井点降水 注浆加固 支撑体系 四通接头 一、工程概况 上海市轨道交通 M8线工程翔殷路站位于中原路和翔殷路十字交叉道路下，横跨翔殷路 呈南北走向，其北端位于中原路上，南端位于营口路上。 车站包括出入口、风井及设备用房，全长 174.9m，宽 16～65m，主体结构为地下一层单 跨结构，标准段结构净高 8.88m。 隧道掘进采用了双圆盾构施工的新工艺， 而且双圆盾构从南端头井进洞后将在主体结构 内部穿过，直接到达北端头井。 车站总平面布置见图 1。