新岭格隧道左线出口塌方段施工方案 中铁十六局集团泉三高速公路 QA 十三合同段项目部 一、塌方段的发生及简要分析 1、于2008年1月22日新岭格隧道左线出口洞身上坑道开挖到 ZK92+638时发现隧 道整体围岩发生变化， 岩体受地质构造影响严重， 出口方向的左侧拱部位置出现 滑落和掉块的现象， 同时掌子面出渣后， 因自稳能力差和地下水影响， 尤其是左 侧拱腰、拱部两处出水量预计每小时 20m3左右。同时产生较大体积塌方，导致 原开挖进尺 2.5米，在塌方过程中逐步向小里程方向延续。经观察发现塌腔顶部 与隧道设计拱顶线高约 6~11米（人站在塌方脚外可见塌方顶） ，塌腔内长度推测 约15米里程在 ZK92+638~ZK92+623段塌腔内平均宽度约 10米，据现场塌方堆积 和拱架开裂出水变形情况的观察、分析，塌方堆积的岩石含泥量占 60%，岩石性 质为强风化凝灰熔岩。受地质构造影响裂隙很发