汽车营销渠道大盘点
这里不是简单的介绍几种渠道模式,而是在深入研究近几年的运行情况下作出的一个比
较客观的分析。
根据我国加 WTO 的承诺, 2005年取消进口车配额后, 2006年跨国公司可以获得完全的
分销和贸易权。在这最后的一块自留地里,以丰田、大众为代表的跨国公司已经突破最
后一道防线,向具有决定意义和利润丰厚的渠道发起了进攻。
与此同时,著名会计师事务所毕马威( KPMG)发布全球汽车业的 2005年年度调查报告
时指出,中国的汽车厂商对汽车市场增长过于乐观,产能过剩问题非常严重。无独有偶,
发改委最近的研究指出:各种类型的车加在一起的生产能力到 2007年有可能达到 1400
万辆,而那时的汽车销量可能只会有 700万辆。
这些都表明,在买方市场已经形成的今天,如何把车销售出去已经和是否拥有核心技术
一样成为关系到企业生死存亡的重要因素,而渠道作为商品流通重要一环必定会引起我