近年来随着高速铁路的建设，软土地基处理的施工工艺得 到较好的发展，处理技术日趋成熟， 新建铁路哈尔滨至大连铁路 客运专线中 CFG桩与褥垫层的结合共同构成复合地基，就很好 地解决了软土地基的处理问题 。 1 工程概况 新建哈尔滨至大连客运专线纵贯东北三省，线路全长 904.266km，工程总投资概算980亿元。D1K458+997.38~D1K460+700 段路基位于西孤家子特大桥与新铁岭车站之间， 地形平坦，地势 开阔。本段路基普遍分布第四系统粉质黏性土，淤泥质粉质黏 土、细砂、中砂 、砾砂 、细园砾土，由于黏性土的空隙比较大且呈 软塑状态，粉土呈松散 、饱和状态，基本承载力小于 150 kPa，为松 软地基 。松软地基一般分布在地表以下 15 m之内，局部地段较 深，地表多为水稻田 。本段路基长 1 702.62 m，采用 CFG桩进行 地基处理，在 CFG桩上填筑厚度为 0.8 m