京沪高铁德禹特大桥 DK344～359 段 钻孔桩水下混凝土灌注 事故预防处理措施 编制： 日期： 审核： 日期： 中铁一局京沪高铁土建二标项目经理部 五工区 二 OO 八年五月十日 德禹特大桥 DK344～DK359段桩基工程采用钻孔灌注桩，共计 3838 根。钻孔灌注桩数量大，桩身长，施工质量的优劣直接关系到 桩基工程质量，关系到整个工程的质量。 现对其施工作以下要点分析： 1. 钻孔桩混凝土灌注操作技术 1.1. 首批砼灌注 砼灌注量与泥浆至砼面高度、 砼面至孔底高度、泥浆的密度、 导管内径及桩孔直径有关。 孔径越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，搅拌时间长， 因此可能出现离析现象，首批砼在下落过程中，由于和易性变差，受 的阻力变大，常出现导管中堵满砼，甚至漏斗内还有部分砼，此时应 加大设备的起重能力，以便迅速向漏斗加砼，然后再稍拉导管，这样 能使砼顺利下滑至孔底，