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信号工程监理实施细则
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一、工程项目概况
二.编制依据
三.专业工程特点
新建温州南至福州(不含)铁路的信号系统包括调度集中系统( CTC)、列车
运行控制系统( TCS)、计算机联锁系统( CIS)和信号设备集中监测维护系统四
个部分。布点多、战线长、工期紧、时速快、标准高、工程质量等级高等特点。
福厦线引入福州枢纽, 并在樟林站与温福线衔接。 除樟林站为 K5B型计算机
联锁外,其余各站均为 50Hz交流连续式轨道电路、 6502电气集中联锁。
福州枢纽到达场、 上行场、下行场和编组场尾部采用计算机联锁设备。其中
上行场、下行场和编组场尾部集中于一个信号楼内控制。
本线引入福州枢纽与福厦线在建工程交叉的樟林站、樟林东驼峰信号改造工
程,已由温福线在建工程同步实施。
信号系统满足设计速度 250 km/h、运营速度 200 km/h