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新建铁路郑西客运专线工程
连续梁预应力钢绞线张拉技术交底
(第二版)
编制:
审核:
审批:
单位:中铁二十三局郑西线二项目部
时间: 2007年 12月 8日
工程概况
客运专线铁路与我国既有铁路相比, 具有速度高、 对线路平顺性要求高等特点, 要求其下部
结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度, 整孔简支箱梁具有受力简单、 明确、形式简洁、外形美
观、抗弯和抗扭刚度大, 建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点, 在许多国家的高速铁
路建设中得到了广泛应用。 矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。
时速 350 公里客运专线整孔箱梁设计, 在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础
上,主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、 进入孔的方案和顶落梁的措施等, 并通过了部科
技司组织的审查,为时速 350 公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。 聞創沟燴鐺險爱
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新建铁路郑州至