预应力混凝土 T 梁张拉起拱与侧弯控制
摘要: 本文以新建衡阳至桂林铁路扩能改造工程一标衡阳制梁场的 32mT
梁 [通桥(2005)2201]为例,系统的分析了预应力混凝土 T梁张拉起拱与侧弯的
原因,并提出了合理的控制措施。
关键词简支 T 梁;起拱;侧弯;控制措施
1 工程概况
新建衡阳至桂林铁路扩能改造工程的 DK13+500~DK93+300 段为铺轨工
程,桥梁总长 10933.88折合双线米 (16座,不含与武广客运专线同步建设的 7座 ),
其中特大桥 9208.92折合双线米 (9座 ),大桥 916.26折合双线米 (7 座 );共预制单
线简支 T 梁 451单线孔,其中 32m梁 425孔,24m梁 26孔;正线铺轨 202.58km
(含无碴轨道 13.606km),站线铺轨 16.036km,道岔 69组、铺道碴 57.1万 m3。
工程中普遍使用 32mT 梁