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绪 论
高边坡工程本身就是岩土工程领域极富挑战性的课题,十分
复杂。滑坡地段的岩土体均为滑体物质,结构松散,岩体破碎,
岩土强度低, 富水性好, 滑带土经多次滑动后其抗剪强度已接近
残余强度。因此在滑坡地段开挖路堑高边坡变形破坏影响因素众
多,危害更加严重,治理更加困难。交通部《公路勘察设计典型
示范工程咨询示范要点》中要求:挖方深度(路中)大于 30m或
挖方边坡高度大于 1.6 倍路基宽度值时 ,原则上改用隧道 .实际
工程中 , 当地面横坡较陡 ,中心挖方深度达 30m,一侧挖方高度可
能小于 10m甚至需填方时 ,而另一侧边坡高度可达 40-60m,甚至
更高 .如设计为隧道 , 则可能严重偏压甚至是明洞 ,造价高而且运
营费用高、效果差 ;而设计为高边坡则造价低且养护运营简单 .
所以 ,高边坡方案往往是可行的 ,但前提是工程安全可靠 ,且景观
效果相对较好 . 因此 ,