1 第十六章 水泥混凝土路面设计 § 16-1 概述 水泥混凝土路面板具有较高的力学强度， 在车轮荷载作用下变形小， 同时按 照现行的设计理论，混凝土板工作在弹性阶段，也就是在计算汽车荷载作用下， 板内产生的最大应力不超过水泥混凝土的比例极限应力。 当水泥混凝土板工作在 弹性阶段时，基层和土基所承受的荷载单位压力及产生的变形也微小， 它们也都 工作于弹性阶段， 因此从力学体系上看， 水泥混凝土路面结构也属于弹性层状体 系。 然而，作为刚性路面的水泥混凝土路面， 同柔性路面相比，有其自己的特性。 首先，混凝土路面板的弹性模量及力学强度大大高于基层和土基的相应模量和强 度；其次，混凝土的抗弯拉强度远小于抗压强度，约为其 1/6～1/7，因此决定水 泥混凝土板尺寸的强度指标是抗弯拉应力； 同时，由于混凝土板与基层或土基之 间的摩阻力一般不大，所以在力学图式上可把水泥混凝土路面结构看作是弹性地