天津地铁盾构隧道下穿停机坪施工地表沉降控制

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2021-03-23

pdf | 1.6MB | 7页

正文简介

以天津地铁二号线盾构隧道下穿滨海国际机场停机坪工程为对象,文章运用ANSYS软件对盾构掘进过程进行了数值模拟分析,分析了不同工况下的地层位移和地表沉降。模拟结果表明:在盾构的顶进作用下,地层位移的下沉最大值出现在隧道的拱顶处,隆起最大值出现在仰拱处,地表发生前隆后沉的现象;两条隧道同时开挖引起的地表沉降量大于右线隧道开挖60 m后再开挖左线隧道所引起的沉降量;在顶进压力0.2 MPa、注浆压力0.35MPa时引起的地表沉降量约为5 mm,符合机场相关要求。根据模拟结果对盾构下穿停机坪掘进施工提出了控制措施,实测结果显示,地表沉降和隆起值在安全范围内,盾构隧道施工对停机坪的正常运营影响很小。

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