研究目的：高速铁路对沉降等变形要求非常高，临近既有高速铁路修建新建筑物，由于新建筑物的基础基坑开挖、抽水、降水、荷载增加等因素对周围土层产生附加应力，从而引起高速铁路发生沉降变形。本文以新建石家庄至济南客运专线为背景，该线与京沪高铁并行距离长达99．4km，济西联络线下穿京沪高铁，五里堂联络线小角度跨越胶济客专。为确保既有高铁的运营安全，开展临近高铁线间距选择、下穿高铁桥梁分析及自动化监测等桥梁设计和研究。 研究结论：（1）确定了与京沪高铁合理的并行线间距为25m；（2）通过采取以桥梁结构形式下穿京沪高速铁路，减小了桥下堆载对临近高铁产生的附加变形影响；（3）通过采用框架墩和连续梁顶推的形式小角度跨越既有胶济客运专线，减少了施工过程和后期养护维修对既有高铁运营的干扰；（4）首次在既有运营高铁上实现了长距离实时自动化监测；（5）本研究结论可为临近既有高速铁路工程的桥梁设计提供借鉴和参考。