车辆外风挡结构对高速列车横风气动性能影响

63 4.6

2021-03-23

pdf | 1.6MB | 8页

正文简介

采用三维、定常、不可压缩雷诺时均(navier-stokes,N-S)方程和重组化群(renormalization group,RNG)κ-ε双方程湍流模型,模拟3车编组高速列车气动性能。通过改变侧滑角研究不同风挡结构对列车气动性能影响。所选数值算法经过风洞试验验证,结果与试验数据变化规律一致,幅值相差不超过10%。不同风挡下列车表面压力系数沿车长分布规律一致,且幅值接近,风挡处车体表面压力系数差异显著,出现翻倍情况。随侧滑角增大,靠近风挡处列车表面压力系数分布发生明显变化。随侧滑角增大,不同风挡形式下的压力系数差异越显著,最大可达176%。随侧滑角增大,风挡的影响越显著;列车侧向力系数、升力系数和倾覆力矩系数的最大差异分别为17.71%、6.35%和7.52%;全封闭式风挡的列车抗倾覆能力相对最优,半风挡和平滑风挡对减小风环境下列车阻力有明显效果。

*温馨提示：该数据为用户自主上传分享，如有侵权请举报或联系客服：400-823-1298处理。

yua***

服务： -

数据量： 6

人气： -

擅长：土建市政

您可能感兴趣

￥ 1.00

原价: ￥ 20.00

开通会员

立即购买