《交通财会》2006年第3期（总第224期） 72 审　　　计 在交通建设项目审计过程，我们经常发现工 程竣工决算超概（预）算的现象，超概（预）算的 主要原因是工程变更多，而变更常常较大幅度地 超出原设计和审计人员的逻辑分析，审计人员怀 疑有虚假变更，但变更手续有施工单位、监理单位 和建设单位签字，审计人员对于护坡、边沟、交通 工程等一些可视工程量的真实性可以根据实地测 量进行审核，但对于隐蔽工程变更的真实性、必要 性就很难审核，因为无法取得充分和准确的审计 证据。 针对这种情况，我们尝试了对交通建设项目实 施全过程实时的跟踪审计。这里所说的跟踪审计不 是一般的意义上的全过程审计（开工前财务收支审 计、建设期间的财务收支审计和竣工决算审计），也 不是指对审计决定（意见）落实情况进行检查的后 续审计。而是由出资人（代表国家出资的单位）派 出审计组（或社会审计组织）到施工现场对工程的 建设单位