螺栓紧固在胎具上 ; (3)肘管 2、3、4、5 与方法兰组装不点固 ,用螺栓紧 固在胎具上 ; (4)大圆管与肘管 1、6 点固 ,调整肘管 2、3、4、5 与 大圆管点固 ; (5)转胎上焊接大圆管与肘管间 6 条焊缝 ; (6)组对两圆法兰盘 ; (7)焊接肘管 2、3、4、5 与方法兰间焊缝 ; (8)转胎下焊两圆法兰盘与大圆管间焊缝 ; (9)检验六方法兰平面度。 3. 3 　结 　　果 (1)作支撑架用肘管的方法兰 30 %平面度超出 0. 5 mm ,但全部在 1 mm 以内 ; (2)未作支撑架用肘管的方法兰平面度全部在 0. 5 mm以内。 4 　结 　　论 通过三种方法比较及模拟实验证明 ,采用自由变形 法焊接柴油机进气管 ,可以控制六方法兰平面度 ,从而 解决因结构尺寸引起的漏气问题。 (收稿日期 　2003 　07 　22) 作者简介 : 　王道辉 ,1966 年生