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2006 NO.8
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 工 程 技 术
神华集团朔黄铁路1.4 亿吨扩能改造需要,我单位承担了
区间5处平交改立交工程施工,其中朔黄线K86+055 米处的1-
6m 斜交框构箱涵顶进施工具有斜交、顶进自重大及地质偏硬等
特点,以下就其顶进施工技术方案与主要作一介绍。
1.工程概况
既有朔黄线为双线电气化铁路,钢筋砼枕,P
60
钢轨,双层碎石
道床厚60cm。既有线运营比较繁忙,每昼夜通行货物列车84对,
要求顶进施工慢行不低于40Km/h,尽量避免施工对运营的影响。
K86+055 米处 1-6m 斜交钢筋框构涵设计位于4% 的双曲线
的夹直线上,左右线高差10cm;钢筋砼框构设计为6m× 5m,顶
板厚90cm,底板厚100cm,