使得框架的内力分布发生了较大的变化。
4 结论
(1) 从试验中实测的框架顶层的荷载2位移 ( P2Δ)
滞回曲线可以看出 ,荷载控制阶段结构处于弹性阶段 ,
滞回曲线基本上呈现直线 ,基本没有残余变形 ;位移控
制阶段结构开始进入弹塑性阶段。钢框架的滞回曲线
较为饱满 ,形状主要是呈梭形 ,并且随着位移或者荷载
幅值的增大 ,滞回环的面积也在不断增大 ,说明半刚性
连接钢框架模型试件具有较好的延性。并且从各个加
载阶段钢框架的耗能系数可以看出 ,钢框架试件的耗
能系数是不断增加的 ,说明钢框架试件的耗能能力在
一定的范围之内是不断增加的。
(2) 滞回曲线在中间阶段出现比较明显的捏缩现
象 ,这主要是由于梁翼缘与连接角钢之间存在滑移 ,以
及在反复荷载作用下 ,螺栓的预拉力逐渐减小等原因
造成的。各级滞回环对角线倾角减小 ,表明钢框架进
入塑性后的抗侧刚度逐渐减小出现退化 ,框架的侧