图 10 索拱试验荷载2位移曲线图
低荷载后 ,结构变形趋于稳定 ,此时竖向位移增大很
多 ,荷载2位移曲线出现明显的下降段。经检查发现索
拱在右拱脚附近发生局部突起屈曲 ,导致主拱破坏 ,即
宣告整个结构失效。
将试验结果与理论分析结果比较 ,两者的弦杆构
件从应力性质和数值上都能较好地吻合 ,误差在 5 %
以内 ,且以轴应力最为吻合 ;索力的理论值和实测值吻
合较好 ,最大误差不超过 5kN。说明理论模型能够模
拟实际结构受力状态。
516 主要结论
经过对新广州站内凹式索拱结构静力试验 ,分析
试验实测数据及试验值与理论结果的对比 ,主要得到
如下几点结论 :1) 内凹式预应力索拱引入拉索和拉杆 ,
有效地改善了普通拱结构对缺陷和荷载分布方式敏感
问题 ,尤其是半跨荷载 ;控制了结构变形的发展 ,提高
它的稳定性和极限承载力 ;2) 张拉成形阶段张拉方法
简单易行 ,索力