山区高速铁路桥梁设计几个问题探讨
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27 2021-04-27
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正文 简介
未来10年,我国将大量修建山区高速铁路。山区高速铁路桥梁应选择最小桥高的线路方案,慎重研究不良地质地段及上跨既有水利、道路、管线等设施桥址选择。简支组合箱梁、组合T梁采用较少,随着运架一体机的应用,保证了桥隧相连地段尽可能多地采用预制整孔箱梁。预应力混凝土连续梁是山区高速铁路首选特殊桥梁结构形式。圆端形墩和矩形墩各有优势,主要是外部条件决定墩形,地震区一般采用圆端形墩。建议墩高30 m以下采用流线形圆端形墩。矮墩应比较采用明挖扩大基础,钻孔灌注桩基础应根据不同覆土厚度、不同桩径、不同基岩实际情况、不同成孔方法等实际情况确定按柱桩或摩擦桩计算。
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