高速铁路岩溶地区桩基后压浆试验研究
高速铁路岩溶地区桩基后压浆试验研究
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21 2021-04-27
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正文 简介
京沈高铁顺义特大桥189号、190号墩地处岩溶发育区,原设计桩长需穿越岩溶地层,施工难度大,进度、成本计划难以保证,现通过桩端、桩侧压浆技术改善承载性状。为获得后压浆技术相关参数及效果,在现场开展桩基后压浆静载试验。采用《建筑桩基技术规范》对压浆前后灌注桩进行承载力计算,对比分析试桩在不同荷载条件下的桩顶位移、桩侧摩阻力值、桩端阻力值。试验结果表明:后压浆工艺可有效提高基桩承载力,减少桩顶沉降；提高侧摩阻力占比,并显著提高在距桩顶10 m以下范围内砂性土的侧摩阻。
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