城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略
城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略
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31 2021-04-27
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正文 简介
通过建立多质点城市轨道交通仿真模型，以深圳地铁1号线为研究背景，将优化列车之间车钩力作为控制目标，在列车达到某一恒速运动和恒力启动加速运动2种工况下，分析车钩力与牵引力之间的关系，进而依据车钩力仿真结果，提出列车评价车钩力标准，得到列车合理控制策略。其间，采用2种模型并行试验、牵引力合理分组和数理统计的方法，得出试验结论。并基于列车计算以及仿真结果对比分析，验证仿真试验的合理真实性。试验结果表明：在满足地铁车辆运行标准前提下，列车在恒力启动加速以及恒速运行2种工况下，可验证最优控制策略并非列车牵引力平均分配控制策略，进而可得到列车最优控制方式。
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