1 前言明桥面钢轨接头、是线路上的薄弱环节。1997年沈山线开行快速列车后,钢梁横向发生较大摆动,造成轨道部件的折损,整体结构几何变形,特别是明桥面上部严重失效等,增大了维修工作量和整修资金投入。从大虎山工务段管辖的沈山线K71+655m（双线,25孔20m上板钢梁,全长530m）、K91+419m（双线,16孔24m上板钢梁,全长386.3m）二座大钢梁桥上72对基本轨接头情况来看,普遍存在接头病害。每年需要用1500多个工时进行整修,占线桥维修工时的20％左右（平均一个接头要用近2个工时）;每年需花费整修费2.4万元,占全年维修费的20％左右（平均一位接头需投入340元）。为此,有计划、有系统地对基本轨接头进行观测、观察,对病害进行研究、分析,找出产生的原因,摸清病害的变化规律,探索整治方案,改善基本轨接头工作状态,稳固线路结构,保证快速列车安全通过,延长设备使用寿命,都具有重要的意义……