分节架设拱肋、分两次连续泵送的 下承式钢管混凝土系杆拱桥施工工法 一．前言 钢管混凝土结构在桥梁建设中的应用已有 60 多年的历史，但在我 国起步较晚， 直到 1990年，我国才建成第一座钢管混凝土系杆拱桥—四 川旺苍大桥（净跨 115米的下承式系杆拱公路桥） ，自此以后在我国发展 迅猛。钢管混凝土受压时，由于钢管对核心混凝土的套箍作用，使得核 心混凝土处于三向受压状态， 从而提高了混凝土的抗压强度和变形能力， 而内填混凝土又有效的增加了钢管管壁的局部稳定性，从而使钢管和混 凝土既发挥了各自的特长，又形成优势互补，使得这种组合材料具有强 度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点。系杆拱桥因结构形式跨 度、建桥处的水文、地质地形地貌等因素的不同，施工方法各异，我们 在××省××市××大桥施工中，采用在纵梁上搭设分离式支墩并分节 吊装架设钢管拱肋和从拱脚往上分两次将混凝土连续泵送入钢管拱内的