- 35 - 第二章 钢筋混凝土结构设计基本原理 以往，我国公路工程结构曾采用过多种计算方法，不论它们属于弹性理论还是非弹性 理论，都是把影响结构可靠性的各种参数视为确定的量，结构设计的安全系数一般依据经 验或主要依据经验来确定。这些方法统称为 “定值设计法 ”。然而，影响结构可靠性的诸如 荷载、材料性能、结构几何参数等因素，无一不是随机变化的不确定的量。 1999 年颁布的 国家标准〈公路工程结构可靠度设计统一标准〉 GB/T50283-1999( 以下简称〈公路统一标准 GB/T50283-1999 〉)引入了结构可靠度理论，把影响结构可靠性的各种因素均视为随机变量， 以大量调查实测资料和试验数据为基础，运用统计数学的方法，寻求各随机变量的统计规 律，确定结构的失效概率 (或可靠度 )来度量结构的可靠性。这种方法称为 “可靠度设计法 ”， 用于结构的极限状态设计也可称为 “概率极限状态