２００５年　第　１０　期８０ 齿轮应用 Application of Gear 重型汽车的装载质量大，使用 条件复杂，欲保证其有良好的动力 性、经济性和加速性能，必须扩大 传动比范围并增多挡数。传统结构 三轴式变速器挡位数一般最多只能 布置到６个前进挡和１个倒挡，最大 输出扭矩（输入扭矩乘以最低挡传 动比）约为８４００Ｎｍ。近几年重型汽 车发动机功率在２００～３５００ｋＷ以 上，输出扭矩９００～２２００Ｎｍ，需要 爬行挡的传动比为１０～１７，要求挡 位间隔小，传动比阶小于３０％，这 就需要更多的挡位（８～１６个前进 挡）。显然传统结构的三轴式变速器 远不能满足上述要求，分段式配挡 （倍挡）和插入式配挡（半挡）的组 合式机械变速器应运而生。 分段式配挡（倍挡）变速 器 分段式配挡（倍挡）变速器的 结构特点是在传统的三轴变速器 （称主箱）后部（或前部）加装一个 副变速器（称副箱，一般为两挡