城市高架桥减振器轨道结构振动及传播特性
URBAN RAP ID RA IL TRANSIT
采用上述计算方法对轨道—桥梁—土体系统振动
可以进行很好的模拟 ,得到在距离轨道中心线不同距
离处地面的振动大小 ,并能够预测出不同轨道结构型
式是否能够满足环境振动控制的要求 ,为新建线路轨
道结构的选型提供理论依据。
4 总结
通过建模计算减振器轨道结构下桥梁周围土体的
振动情况 ,并进行了具体的理论数值分析 ,笔者认为有
以下几条结论和建议。
(1) 本文将轨道—桥梁—土体这个复杂的整体耦
合模型简化为轨道—桥梁和桥墩—土体两个相互作用
的耦合模型来研究列车在轨道上运行时所引起的周围
地面振动 ,可较真实地再现轨道—桥梁—土体这个整体
耦合模型的振动状况。此建模方法可为今后城市轨道
交通轨道结构选型及振动环境评价计算分析提供参考。
(2) 城市高架桥梁上铺设减振器轨道结构具有